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【屏蔽門(mén)】是根據(jù)客戶需求而寫(xiě)的，非常具有代表性，在客戶搜索【屏蔽門(mén)】時(shí)，都能通過(guò)我們來(lái)了解相關(guān)資訊，而且【屏蔽門(mén)】在客戶有需求時(shí)提供參考意見(jiàn)。

隨著科技的發(fā)展，屏蔽門(mén)已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)，特別在地鐵，高鐵等進(jìn)出門(mén)，都會(huì)設(shè)有屏蔽門(mén)，屏蔽門(mén)保障了顧客的進(jìn)出安全，起到保護(hù)人員安全進(jìn)出動(dòng)車(chē)的作用；有著十分廣泛的應(yīng)用。下面，賢集網(wǎng)的小編就來(lái)為大家介紹一下屏蔽門(mén)的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及常見(jiàn)故障。

 

屏蔽門(mén)的分類(lèi)

1、全自動(dòng)屏蔽門(mén)，電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，帶動(dòng)蝸輪、蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作;相對(duì)其他液壓或氣動(dòng)的傳動(dòng)方式全機(jī)械式傳動(dòng)可靠性較好，同時(shí)噪聲小，無(wú)污染。門(mén)框上設(shè)有密碼鎖或IC卡門(mén)鎖，同時(shí)能與各種門(mén)禁系統(tǒng)相連，協(xié)同電動(dòng)鎖緊來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，節(jié)省了人力。

2、電動(dòng)鎖緊屏蔽門(mén)，屏蔽性能高、穩(wěn)定，但門(mén)的閉合與開(kāi)啟比較笨重。采用全機(jī)械式傳動(dòng)。電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，整個(gè)減速、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)、斜面運(yùn)動(dòng)等全部采用機(jī)械運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。由齒輪齒條傳遞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)斜面機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門(mén)的鎖閉和開(kāi)啟，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲。人力空旋轉(zhuǎn)門(mén)扇達(dá)一設(shè)定的角度后，觸動(dòng)啟閉信號(hào)實(shí)現(xiàn)門(mén)的啟閉。

3、氣動(dòng)式平移屏蔽門(mén)，具有多種控制功能、操作輕便、工作可靠等的特點(diǎn)，尤其是開(kāi)關(guān)的過(guò)程不占屏蔽室的使用空間，適用于焊接式或組裝式屏蔽室。具有全自動(dòng)(IC卡控制)、半自動(dòng)(按鈕控制)及手動(dòng)等多種控制方式;防擠壓控制;自動(dòng)電氣控制;采用先進(jìn)、可靠的邏輯電路實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，并可定制控制邏輯。

屏蔽門(mén)是屏蔽室唯一活動(dòng)部件，也是屏蔽室綜合屏蔽效能的關(guān)鍵，技術(shù)含量較高，材料特殊，工藝極其復(fù)雜，共426道工序。屏蔽房?jī)?nèi)通風(fēng)管道進(jìn)出屏蔽殼體時(shí)應(yīng)采用截止波導(dǎo)通風(fēng)窗穿越殼體。屏蔽房在未來(lái)的使用市場(chǎng)內(nèi)將會(huì)發(fā)揮更大的作用。

 

屏蔽門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、全機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)：電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，帶動(dòng)蝸輪、蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作；相對(duì)其它液壓或氣動(dòng)的傳動(dòng)方式全機(jī)械式傳動(dòng)可靠性較好，同時(shí)噪音小，無(wú)污染；

2、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制：門(mén)框上設(shè)有密碼鎖或IC卡門(mén)鎖，同時(shí)能與各種門(mén)禁系統(tǒng)相連，協(xié)同電動(dòng)鎖緊來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉；

3、全密閉結(jié)構(gòu)：將原先暴露于外的手柄、拉桿及斜滑塊等機(jī)構(gòu)完全隱藏于罩殼之內(nèi)，有效地改善了屏蔽門(mén)的外觀；

4、應(yīng)急裝置：當(dāng)屏蔽室突然斷電或機(jī)械傳動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)室內(nèi)的工作人員可以手動(dòng)將屏蔽門(mén)打開(kāi)。

 

屏蔽門(mén)的常見(jiàn)故障

1、列車(chē)沒(méi)有進(jìn)站ATS顯示門(mén)已經(jīng)打開(kāi)（不考慮ATS顯示錯(cuò)誤）

首選確認(rèn)站臺(tái)屏蔽門(mén)是否被人打開(kāi)，PSL 盒“門(mén)關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)燈是否滅，紅外對(duì)射系統(tǒng)是否正常。如果屏蔽門(mén)被打開(kāi)了，關(guān)閉即可；如果屏蔽門(mén)全部關(guān)閉，但是 PSL 盒“門(mén)關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)顯示燈滅燈，即為屏蔽門(mén)自身故障；確認(rèn)上述問(wèn)題無(wú)誤后，請(qǐng)查看門(mén)控柜電源模塊及保險(xiǎn)是否故障，如果是門(mén)控柜接線端子內(nèi)部保險(xiǎn)熔斷（當(dāng)保險(xiǎn)熔斷時(shí)萬(wàn)可端子上會(huì)亮紅色 LED 燈），更換內(nèi)部保險(xiǎn)即可。 如果以上都沒(méi)有問(wèn)題那么就按 PSD 控制電路圖排查線路故障，測(cè)量 24v 輸入輸出是否正常以定位故障端點(diǎn)。

2、不能激活門(mén)旁路信號(hào)

如果在站臺(tái) PSL 盒搬動(dòng)互鎖解除鑰匙后門(mén)控柜內(nèi)部 A5/A6-VRP-K3 繼電器沒(méi)有吸起，則需要按 PSD 控制電路圖測(cè)量線路中各個(gè)節(jié)點(diǎn)電壓是否正常以確定故障點(diǎn)。

3、列車(chē)進(jìn)站后屏蔽門(mén)不能聯(lián)動(dòng)開(kāi)門(mén)

如果屏蔽門(mén)只是沒(méi)有聯(lián)動(dòng)，首先查看 PLC 是否運(yùn)行正常（CPU/RUN 燈和 LAN/ST 燈常亮，LAN/ACT 燈頻閃）；如果 PLC 運(yùn)行正常，那么需要在列車(chē)進(jìn)站開(kāi)門(mén)時(shí)檢查開(kāi)門(mén)使能命令是否下達(dá)到門(mén)控柜（A5/A6-VRP-K1 繼電器是否吸起，同時(shí) PLC 下端 OUT-16 指示燈是否點(diǎn)亮）同時(shí)開(kāi)門(mén)命令是否下達(dá)到門(mén)控柜（通過(guò)查看 PLC 下端 OUT-1 指示燈是否點(diǎn)亮同時(shí) OUT-2 指示燈是否熄滅，同時(shí)對(duì)應(yīng)機(jī)柜背面 k2(上行)或 k7(下行)繼電器吸起，對(duì)應(yīng) k1(上行)或 k6(下行)繼電器落下），如果開(kāi)門(mén)使能命令和開(kāi)門(mén)命令全部下達(dá)說(shuō)明軟件接口沒(méi)有問(wèn)題，下一步需要根據(jù) PSD控制電路圖查看硬件接口。

4、集中站復(fù)示繼電器的作用

當(dāng)非集中站所有信號(hào)都正常時(shí)，如果工作站顯示還是不正常（如門(mén)關(guān)好且鎖緊信號(hào)繼電器吸起,但是工作站顯示卻是開(kāi)門(mén)狀態(tài)）時(shí)，則需要排查非集中站在集中站的相應(yīng)的復(fù)示繼電器信號(hào)是否一致或正常。正常情況應(yīng)該是當(dāng)非集中站 A5/A6-VRP-K2 繼電器吸起時(shí)，對(duì)應(yīng)集中站 MGJ 繼電器吸起；當(dāng)非集中站A5/A6-VRP-K3 繼電器吸起時(shí)，對(duì)應(yīng)集中站 MPJ 繼電器吸起；當(dāng)集中站 SNJ 繼電器吸起時(shí)，對(duì)應(yīng)非集中站 A5/A6-VRP-K1 繼電器吸起。

軌道交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備推薦

1.1 城軌沙盤(pán)展示平臺(tái)系統(tǒng)

1.1.1城市軌道交通信號(hào)控制及運(yùn)營(yíng)管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)概述

城軌實(shí)物沙盤(pán)展示平臺(tái)系統(tǒng)由沙盤(pán)臺(tái)體、軌道線路模型、信號(hào)設(shè)備模型、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)模型、車(chē)站模型、綠化裝飾、車(chē)輛模型、無(wú)線控車(chē)通信模塊以及信號(hào)設(shè)備與沙盤(pán)模型的接口組成。沙盤(pán)電子系統(tǒng)能滿足24小時(shí)不間斷運(yùn)行，能夠適應(yīng)0~50℃及不高于95%相對(duì)濕度的環(huán)境。展示平臺(tái)設(shè)計(jì)的4個(gè)城軌車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段是以已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的真實(shí)地鐵線路為原型，車(chē)站站型和線路條件參照真實(shí)情況進(jìn)行按比例縮小仿真設(shè)計(jì)制作。為實(shí)現(xiàn)在有限臺(tái)面上布置更長(zhǎng)的正線線路，本方案設(shè)計(jì)的實(shí)物沙盤(pán)形狀為U形。

1.1.2城市軌道交通信號(hào)控制及運(yùn)營(yíng)管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)組成及特點(diǎn)

1.1.2.1沙盤(pán)臺(tái)體

實(shí)物沙盤(pán)臺(tái)面采用高密度多層板制作。沙盤(pán)底座垂直方向和水平方向采用方形鋼管焊接支撐，骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力均勻，保證使用中不發(fā)生變形、生銹和開(kāi)裂。沙盤(pán)臺(tái)面的高密度多層板表面采用彩色高級(jí)噴塑處理，周?chē)�采用鋼質(zhì)圍裙，不銹鋼圍邊，表面銀拉絲處理，符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
沙盤(pán)可根據(jù)用戶要求設(shè)置多個(gè)地鐵車(chē)站和車(chē)輛段，每一個(gè)車(chē)站配置一個(gè)站房和站臺(tái)。站房、站臺(tái)使用彩色亞克力板。精美逼真的山水裝飾采用亞克力和ABS板。車(chē)站和上部建筑照明采用安全電壓。

1.1.2.2軌道線路模型

沙盤(pán)軌道線路采用仿真工字型軌道模型，表面經(jīng)過(guò)防氧化處理,美觀整潔、維護(hù)方便。軌道安放在沙盤(pán)臺(tái)面的整體道床模型上，貼合平整，轉(zhuǎn)彎曲線半徑設(shè)置合理，確保列車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行。 

1.1.2.3信號(hào)設(shè)備模型

模型信號(hào)機(jī)按實(shí)物信號(hào)機(jī)比例縮小制作，采用LED發(fā)光光源，使用壽命達(dá)到3年以上，三個(gè)燈位每一路均可單獨(dú)控制，也可以根據(jù)需要全部點(diǎn)亮。 

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